CONTENUTO DEL CORSO
GENERALITÀ
Caratteristiche del sistema di iniezione L Jetronic
Circuito dell’aria impianto L JETRONIC
Circuito del controllo elettrico
Impianto alimentazione carburante
LE VERIFICHE
VERIFICA 1: impianto di accensione
VERIFICA 2: tenuta delle tubazioni del circuito di aspirazione aria
VERIFICA 3: Pressione di alimentazione del carburante
VERIFICA 4: tensione agli elettroiniettori
VERIFICA 5: resistenza del sensore temperatura liquido di raffreddamento
VERIFICA 6: interruttore termico a tempo
VERIFICA 7: Elettroiniettore avviamento a freddo
VERIFICA 8: misuratore portata aria (debimetro)
VERIFICA 9: tensione alla pompa benzina
VERIFICHE 10 – 11 – 12
VERIFICHE 13 – 14 – 15 -16 – 17: tensioni nel teleruttore comandi principali
VERIFICA 18: tensione rocchetto accensione centralina motore
VERIFICA 19: collegamenti a massa della centralina motore
VERIFICA 20: sequenza di verifiche
VERIFICA 21: sequenza di verifiche
VERIFICA 22: tenuta degli elettroiniettori
VERIFICA 23: resistenza del sensore temperatura aria, nel debimetro
VERIFICA 24: comando della pompa benzina, nel debimetro
VERIFICA 25: tensione in uscita dal teleruttore doppio, relativa ai comandi pompa benzina
VERIFICA 26: Controllo della tenuta idraulica dell’elettroiniettore avviamento a freddo.
VERIFICA 27: registrazione del minimo
VERIFICHE 28 – 29: flessibile comando farfalla
VERIFICA 30: interruttore farfalla acceleratore
VERIFICA 31: elettrovalvola condizionatore aria, se presente
VERIFICA 32: valvola aria supplementare
VERIFICA 33: valvola aria supplementare
VERIFICA 37: apertura della valvola farfalla acceleratore
VERIFICHE 38 – 39: contatti a pieno carico
VERIFICA 40: portata carburante
COME REGISTRARE CORRETTAMENTE IL MINIMO
COME REGISTRARE E CONTROLLARE IL CO AL MINIMO
COME CONTROLLARE L’INTERRUTTORE SULLA VALVOLA A FARFALLA
Parametri della combustione – L Jetronic
Connessioni centralina L Jetronic
Sistema LE-JETRONIC
Sistema LE2-JETRONIC
SISTEMA DI INIEZIONE LU e LU2 JETRONIC
SISTEMA DI INIEZIONE LH-JETRONIC
SISTEMA DI INIEZIONE LE3-JETRONIC
SISTEMA DI INIEZIONE LE3.1-JETRONIC
Variante Sistema di iniezione LE 3.2 Jetronic
LA DIAGNOSI
In questa seconda parte del corso è illustrata la sequenza da seguire per procedere alla diagnosi delle possibili anomalie su questo sistema di iniezione.
Prima di eseguire la diagnosi dell’impianto di iniezione elettronica controlla le condizioni di:
- Accumulatore
- Candele di accensione
- Messa in fase di accensione
- Messa in fase di distribuzione
- Compressione motore
- Regime di minimo
- Impianto alimentazione benzina (portata e pressione).
Se i controlli sopra scritti risultano essere soddisfacenti, prosegui e procedi ai controlli sull’impianto elettronico. Gli strumenti utili in questo caso sono:
- Il multimetro per controlli di continuità e misure elettriche
- L’indicatore di alimentazione (lampadina spia o un led).
Identifica quale tipo di difetto riscontri. Per ognuno c’è una famiglia di prove da eseguire:
- IN AVVIAMENTO IL MOTORE NON SI AVVIA IN NESSUNA CONDIZIONE
- IN AVVIAMENTO IL MOTORE NON SI AVVIA A FREDDO
- IN AVVIAMENTO IL MOTORE NON SI AVVIA A CALDO
- IL MOTORE SI AVVIA E POI SI FERMA
- MOTORE CON IL MINIMO ELEVATO
- MOTORE CON IL MINIMO BASSO
- MOTORE CON ESITAZIONE
- MOTORE CON POCA POTENZA E SCARSE PRESTAZIONI
- MOTORE CON ECCESSIVO CONSUMO DI CARBURANTE
- MOTORE CON VALORE DI CO ELEVATO
- MANUTENZIONE